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20/05/09 20:07
주로 사람을 대하는 운송쪽 종사자는 승합차를 봉고차라 부르고 물품을 납품 유통 하는 종사자는 승합차를 다마스라 많이 하더군요.
20/05/09 20:34
승합계의 티코 다마스..
지금도 다마스나 라보 개조 하는거보면 그때 경차면서 천만이하라인 승합차가 꽤 대단하긴 대단했죠. 안전따윈 개나 줬지만..
20/05/09 20:10
요즘은 이런 승합차가 단종이다보니 중고차로 찾으시는 분들이 많은 것 같더라고요. 문제는 단종사유가 안전문제라 앞으로도 나올 확률이 없다는거...괜히 덩치만 크고 좌석은 작은 스타렉스나 타고 있어야 합니다요. 덤으로 관련업종에서 가장 선호하는 게 쌍용 이스타나...좌석수와 편안함의 두마리 토끼를 잡았다는 평가 같더라고요. 고장도 잘 안난다던가...
20/05/09 21:09
당시 기아가 기술제휴했던 마쓰다의 봉고를 이름도 안바꾸고 그대로 들여오기 시작하면서 국내 원박스카 시장이 본격적으로 시작된거죠.
저렇게 된 건 다 전낙지의 자동차합리화조치라는 어이없는 법때문에 일어난거지만... 당시 현대=미쯔비시,기아=마쓰다,새한(추후에 대우)=GM...이런식의 기술제휴를 통해 국내 자동차업계가 성장하게 된거라..
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